Au pays du caoutchouc

55 dans ce large bras de mer, néanmoins la naviga– tion offre une certaine sécurité. Les navires qui le remonte nt s'arrangent de façon à le faire en plein jour de maniere à pouvoir passer d 'autant plus facilement e ntre les bas-fonds et les banes de sable. Dans cet estuaire de Para, c'est un furo ou canal naturel connu sous le nom de passage de Breves qui é tait le seu! usité, ayant fait l'obj e t d'une série de sondages. Mais les dimens ions des navirent allant en augmentant, on a reconuu que, p ar endroits, ce passage était réellement trop étroit. L'une des compagnies anglaises de Para a alo rs fait exécuter une série de sondages e n divers p o ints e t c'est le furo, dit Bohl Boisseau, qui a i. é té reconnu le meilleur a u point de v ue de la Jargeur e t de la profoncleur. A ussi depuis quelques années déjà, c' est le passage invariablement utilisé. Nous avons dit plus haut, que les pilotes sont indispensables pour toute navigation sur l' Amazone. En dehors de leur connaissance géné– rale des passages, ils sont des plus Qtiles pour éviter le fort courant en sens inverse qui se mani– feste en di vers points du fle uve Io rsqu 'on le remonte. En géné ral ils se rapprochent autant que possible des rivages, le plus souvent ils s ui vent les courbes, ne traversant le fl e uve que quancl il s'agit cl'atteindre la rive opposée. La multitude d ' iles, présentant souvent dans la même direction